إنه يوم الخميس الذي يسبق الماراثون في باريس. في الواقع ، نريد أن نذهب إلى معرض الماراثون "Run Experience" للتحدث إلى رعاة "Cap to Kap". هورست يذهب فقط للحصول على الخبز الفرنسي. ثم الإفطار مختلف تماما. . .
"أعتقد أنني سأشترك في الماراثون" ، يقول هورست ، وهو يلطخ المربى على الرغيف الفرنسي.
"أوه. إذا ركضت ، سأركض أيضا" ، أجيب ، وأقطع تفاحتي.
"هل نقوم بالتسجيل؟"
"دعنا نسجل!"
يتم اتخاذ القرار بسهولة. ولكن ماذا ينبغي أن يكون الهدف؟ ولم نكمل بعد إعدادا موجها نحو تحقيق النتائج. اليومين المتبقيين لم يجعلا ذلك ممكنا بعد الآن. لكن الأمر لا يتعلق فقط بالأوقات الجيدة.
عندما نعبر أفريقيا ، نريد إكمال متوسط مسافة الماراثون كل يوم من أيام الأسبوع. ثم يجب أن يكون من الممكن لنا أيضا تشغيل ماراثون من حالة توقف تام ، حتى لو كان لا يزال هناك بضعة أشهر حتى المغادرة ، لذلك يتم تشكيل مبرر للقرار التلقائي.
هل الماراثون غير المدمر ممكن؟
وهكذا تصبح الخطة غير نمطية تماما: تشغيل ماراثون من طريق مسدود - والقيام بذلك بشكل غير مدمر قدر الإمكان. كيف يمكن تقسيم مثل هذا اليوم بحيث بعد الجري لمسافات طويلة لا تزال هناك طاقة للحياة من حوله؟ لتنظيم الأشياء اليومية، للكتابة والعمل؟ كيف يمكن تقسيم القوى على هذه المسافة بحيث يمكن أن يكون الشيء نفسه ممكنا مرة أخرى في اليوم التالي؟ دعونا نحاول العثور على إجابات. يجب على الجميع أن يجدوا سرعتهم الخاصة ونتخيل كيف سيكونون على الطريق. ثم نقوم بتقييم ما يجلبه هذا الاختبار. وسيصبح ذلك اتفاقنا.
الكثير للخطة. ومرة أخرى كل شيء مختلف ...
أول 10 كيلومترات
"Paris à vos pieds". المدينة عند أقدامنا ، حتى لو كان الجو باردا عند 2 درجة مئوية في الصباح. من البداية على الشانزليزيه يذهب إلى أسفل نحو كونكورد. هناك ، تم للتو إعادة بناء "مسلة الأقصر" التي يبلغ وزنها 230 طنا وأكثر من 30 قرنا باستخدام السقالات: سيتم ترميمها لأكثر من ستة أشهر من أجل التألق مرة أخرى بكل مجدها للألعاب الأولمبية في باريس في عام 2024. الطريق يؤدي إلى ما بعد الأوبرا ، والعودة إلى نهر السين.
يطارد أحد عوامل الجذب التالية ، ونسير جنبا إلى جنب معا ، سعداء بوضع برد الانتظار في البداية خلفنا. الوتيرة حوالي 6:00 دقيقة / كم أو 6:20 دقيقة / كم فوق ما كنت سأقدره لنفسي ، ولكن ما هي النقطة. نريد أن نركض أول 10 كيلومترات معا. لماذا لا تلتقط الوتيرة عندما يكون ذلك ممكنا؟ أليز! بحذر ، لا يزال التباطؤ ممكنا.
الطريق إلى نصف الماراثون
في الواقع ، أردنا بالفعل الركض بشكل منفصل عن بعضنا البعض ، لكن هذا لا يحدث. نحن نسير بالتوازي مع نهر السين وصولا إلى الباستيل. يصطف المتفرجون على المسار بشكل ضيق على اليمين واليسار ويهتفون لنا. الجو حي ، ومجموعات الطبول تعطينا الإيقاع. الناس لديهم فرحة. أولئك الذين يركضون وأولئك الذين يهتفون على الجري. وفي الوقت نفسه، يعلم الجميع أننا لا نعرف ما سيحدث في النصف الثاني، نصف الماراثون الثاني.
تصطف مجموعة من رجال الإطفاء على الطريق ويهتفون للعدائين. بعد ذلك بقليل هناك محطة من المسعفين الذين ليس لديهم الكثير للقيام به بعد. ماذا يفكر المسعفون عندما يمر المتسابقون الأوائل بالفعل بأرجل ثقيلة ، ويجب أن يكون واضحا لهم أنه سيكون لديهم شخص موجود على هذا الطريق على نقالتهم؟ ومع ذلك فهم هناك. وهم يحبون أن يفعلوا ذلك. أليس هذا هو ما يجعل الإنجازات العظيمة للبشرية ممكنة في المقام الأول؟ أن هناك دائما أشخاصا يريدون تجاوز الحدود وأشخاصا يدعمونهم في القيام بذلك؟ ومعا فقط يمكن تحقيق شيء خاص، وبهذه الطريقة فقط يمكن تحقيق التقدم؟ حتى لو ، بالطبع ، هناك دائما فشل في الطريق.
صعودا قليلا ، على خطوط مستقيمة طويلة تذهب إلى Chateau de Vincennes للقيام بجولة في الحديقة التي تحمل الاسم نفسه. من المفترض أن ينتظرنا الباستيل للمرة الثانية عند الكيلومتر 24.
من الكيلومتر 20 إلى الجدار
ما زلنا نركض معا. لا يزال مع قطع ليس بعيدا عن ذلك من البداية. مباشرة في اتجاه "العصا" ، والتي غالبا ما يتم الإعلان عنها لعداء الماراثون عند الكيلومتر 30. الآن سوف نعبر باريس على "طريق مشاهدة معالم المدينة" - وصولا إلى Quai ، المتنزه المغلق أيضا أمام السيارات في التشغيل العادي. المرور عبر النفق الأطول يثير مشاعر نفسية. يمتزج قرع الطبول والتنفس وصوت مئات الأزواج من الأحذية ، كل منها يصطدم بالتساوي على الأرض ، مع ومضات ملونة من الضوء وأصوات الدي جي. قبل كل شيء ، يختلط مع الحالة التي أنا فيها. لا يزال هناك بضعة كيلومترات للركض ، حسبما ذكرت الساقين. ومع ذلك ، فإن الجدار لا يفتح.
ومع ذلك ، فإن خطة التشغيل ببطء قدر الإمكان ، وببطء حسب الضرورة ، قد ذابت إلى حد ما. نواصل الركض معا. فما هيك...
ماذا يحدث بعد ذلك...
في مرحلة ما ، يأتي الكيلومتر 30 مع إطلالة على برج إيفل. الطريق رائع ، بصرف النظر عن الأمواج عبر الممرات السفلية. يؤدي الكيلومتر 34 إلى تسلق سيئ إلى بوا دي بولون ، غابة باريس المواجهة للغرب ، وهو منعطف آخر عند الكيلومتر 39 بعد مؤسسة لويس فويتون.
في ذهني ، أذهب من خلال شعاري: أول 10 كيلومترات تذهب دائما ، بعد 20 كيلومترا لديك بالفعل النصف. ثم لم يتبق سوى 10 كيلومترات وأنت بالفعل في 30. الآن سيكون من الغباء حقا عدم تشغيل آخر 10 كيلومترات بشكل جيد. بطريقة ما يمرون.
وهكذا هو الحال. فجأة ، يظهر 4:30h كوقت مستهدف. فجأة حان الوقت مرة أخرى؟
النهاية
الآن أصبح الأمر واضحا. نحن نركض معا. الساعة 4:31:16. تم الوصول إلى هدف الماراثون.
(من الواضح أيضا أنه كان هناك تفاح عند الوصول. يمكنك أن ترى ذلك في داخلي..)
والهدف الأصلي من الإطلاق؟
نعم ، ركضنا ماراثون من طريق مسدود.
نعم ، ما زلنا نشعر بالرضا.
لا ، قد لا يكون الماراثون الأكثر تدميرا في الحياة.
نعم! ولكن عن طريق الخطأ سيكون أفضل شخصية!
هكذا هو الحال مع الخطط. أولا تفعل بعض ثم يحدث شيء مختلف تماما.
صباح الغد سوف نتناول الإفطار مرة أخرى. دعونا نرى ما سيحدث...